双十一包裹量或翻倍 公路干线运输如何应对？

2019年是双十一的第11年,随着这场10年前的促销活动发展为全球品牌盛典,在线上商城引发全民狂欢的抢购热潮,也成为物流运输业一年一度的“极限挑战”。

物流行业:从刀耕火种到技术赋能

11月5日,国家邮政局市场监管司副司长边作栋表示,预计2019年双十一旺季高峰期间(11月11日-11月18日),全行业处理的邮快件业务量将达到28亿件。这几乎是2018年双十一包裹量的2倍。

早在一个多月前,业内各大主流快递公司就开始了旺季筹备工作。京东物流宣布将在双十一期间投入使全国首个5G智能物流示范园区、德邦快递应用能够融合大件和小件商品拣选的多层立体分拣系统、顺丰通过分析历史波动规律进行快件量预测……自动化、数字化、智能化已然成为备战关键词。

智慧物流全景图 | 图源德勤《中国智慧物流发展报告》

可以看出,在商流升级倒逼物流变革的过程中,物流业也进入了由刀耕火种状态向科技赋能、从粗放式经营到精耕细作的转变。而作为京东物流、顺丰、德邦、百世及通达系等主流快递企业的干线运输供应商,福佑卡车也经历着从业务驱动向技术驱动的稳步调整。

福佑卡车:站在技术驱动的转变拐点

公路干线货运是点到点的运输过程,据福佑卡车介绍,货运旺季的来袭是对车辆满足能力、运输安全及时效性的一次综合校验,而在今年这场考验中,产品技术部门开始从一个后勤支持角色转变为主导推动的一方。

据悉,产品技术部是福佑卡车最早开启旺季备战模式的部门,为做好线上保障,部门提前两个月开始筹划,通过深入一线调研、线上征集反馈等方式了解用户诉求,持续优化系统。

算法预测货量

运力保障的核心举措是需求前置,以往预测货量需要各个项目组与货主企业一同进行旺季运力需求分析,推动各大区备车。今年,福佑卡车的产品技术部门通过算法准确地预测即将产生的需求,对一周内的货量进行预判,按照2-2.5倍的货量增长准备服务器扩容,同时推出相应的运力促活及运力扩充。

线上储备运力

传统物流企业储备运力,大多依靠员工线下在物流场站里、停车场周边找车。今年,产品技术联合司机运营部门,推出红包货源、抢单券、抢单奖等运营活动,提高现有司机群体的活跃度,同时上线推出长短途包车方案,让一线员工将更多精力用于提升服务品质、解决现场突发问题。

图 | 福佑好运APP红包货源、抢单券、抢单奖功能

旺季服务更智能

对货物的安全及时效负责是福佑卡车与货运信息平台的核心区别之一,由于旺季订单大量涌入,压车、放空等异常出现率上升,客服部门的压力也随之而来。今年,智能服务系统进行了针对货运旺季的升级优化,客服部门梳理出重复度高、解决流程规范的预警及跟单任务,交给智能客服与线上功能去完成,辅助客服人员提高服务效率。

如今,双十一商业狂欢已经从价格战演化为集产品质量、购物体验与物流服务为一体的综合战役,物流行业也要告别低价竞争时代,进入比拼效率与服务的新赛道。当双十一迈入第2个10年,物流向科技与智能转型的帷幕才刚拉开,这场变革将继续深化。